Kako izbrati prave pnevmatike za blato in moker teren

Marec je pri nas pogosto nepredvidljiv. En konec tedna je podlaga suha in hitra, naslednjič pa so gozdne poti mehke, polne mokrega listja in spolzkih korenin. Ravno zato je izbira pnevmatik ena najbolj podcenjenih odločitev v gorskem kolesarstvu. Veliko kolesarjev razmišlja predvsem o širini, manj pa o profilu, zmesi in realnih razmerah na terenu. Rezultat je tipičen: kolo je na trdem makadamu hitro, v prvem mokrem zavoju pa prednje kolo izgubi smer. Dober plašč ni čarovnija, je pa pogosto najcenejša nadgradnja, ki jo boste na trailu tudi dejansko občutili.

V mokrih razmerah je najpomembnejše, da profil zna odmetavati blato in se ne zapolni že po nekaj metrih. To pomeni bolj izrazite in med seboj ločene čepke, predvsem na bočnih delih. Če vozite z zelo nizkim, gostim profilom, boste na mokri podlagi sicer še nekako šli naravnost, v trenutku zaviranja ali zavijanja pa bo oprijem nepredvidljiv. Prednji plašč naj bo pri večini kolesarjev bolj samozavesten od zadnjega, ker prav on rešuje linijo in zaupanje. Zadnji je lahko hitrejši, vendar ne do točke, ko na vsakem korenu išče stik s podlago.

Poleg profila odločata tudi širina in tlak. Previsok tlak na mokrem terenu skrajša stik s tlemi, prenizek pa lahko povzroči zvijanje plašča in udarce v obroč. Če šele sestavljate svojo spomladansko nastavitev, pomaga, da najprej uredite osnovo na kolesu. Ravno zato je smiselno prebrati tudi članek Priprava gorskega kolesa na spomladansko sezono, saj dobra pnevmatika na zanemarjenem kolesu ne bo rešila slabe izkušnje. Tudi obrabljen plašč z “še nekaj mesa” je v blatu pogosto slabši, kot si kolesar želi priznati. Moker teren razkrije obrabo veliko hitreje kot poletni makadam.

Pomemben je tudi vaš slog vožnje. Če večino časa vozite lokalne gozdne single in naravne odseke z veliko koreninami, se splača dati prednost oprijemu in nadzoru. Če pa ste večinoma v bike parku ali na utrjenih trailih, boste iskali drugačno ravnotežje. Napaka je, da vsi kopirajo isto nastavitev, ne da bi pogledali, kje dejansko vozijo. Slovenija ima raznolik teren in to, kar deluje na suhem Krasu, ni nujno najboljša rešitev za vlažen gozd nad Ljubljano ali senčne odseke na Gorenjskem.

Prave pnevmatike za mokro sezono niso stvar trenda, ampak stvar poštene presoje. Ko enkrat najdete kombinacijo, pri kateri prednje kolo drži smer, zadnje pa še vedno dovolj učinkovito poganja, se vožnja povsem spremeni. Manj je popravljanja linije, manj panike pri zaviranju in več občutka, da kolo sodeluje z vami. Marca in aprila se to pozna bolj kot katera koli kozmetična nadgradnja. Najprej uredite stik s tlemi, šele nato razmišljajte o vsem drugem.